Als Schrauber und Restaurator kenne ich das mulmige Gefühl, wenn man seinen Alfa Romeo Spider in fremde Hände geben soll. Diese Autos sind emotional und technisch wertvoll — und leider anfällig für Pfusch. In diesem Beitrag teile ich meine erprobte Checkliste und persönliche Erfahrungen, wie man einen vertrauenswürdigen Restaurationsbetrieb für einen Alfa Spider findet und auswählt.
Warum es nicht egal ist, wohin man den Spider bringt
Ein klassischer Spider braucht mehr als gutes Werkzeug: Verständnis für italienische Technik, Erfahrung mit Blecharbeiten, richtiger Umgang mit Rostschutz und Kenntnis klassenspezifischer Details (Baureihen, Motorvarianten, Originalfarbcodes). Falsche Entscheidungen können den Wert erheblich schmälern — etwa der Einsatz ungeeigneter Schweißmethoden oder falscher Lackaufbauten.
Erste Schritte: Recherche und Filterung
Ich beginne immer mit einer breiten Recherche:
- Online-Suche: Foren (z. B. Alfisti-Foren), Facebook-Gruppen, und Branchenverzeichnisse recherchieren.
- Webseite und Social Media: Arbeitet die Werkstatt mit vielen Vorher/Nachher-Bildern? Gibt es detaillierte Projektbeschreibungen?
- Empfehlungen: Persönliche Empfehlungen aus Clubs oder von Bekannten zählen am meisten — ich frage gezielt nach Problemen und wie die Werkstatt damit umging.
Worauf ich auf der Website und in der Galerie achte
Nicht jede Werkstatt ist gleich: Die Dokumentation ihrer Projekte sagt viel aus.
- Vorher/Nachher-Bilder in hoher Auflösung und mit Beschreibungen (welche Blechteile wurden ersetzt, welche Schweißtechniken genutzt).
- Seriöse Betriebe zeigen Prozessbilder: Demontage, Karosseriearbeit, Unterbodenschutz, Lackvorbereitung.
- Materialangaben: Nennen sie Korrosionsschutzmittel (z. B. Wachs, Zinkprimer, 2K-Produkte) oder Lackhersteller (e.g. PPG, Glasurit)?
- Referenzen und Kundenstimmen — authentische Bewertungen sind Gold wert.
Technische Fragen, die du stellen musst
Bevor du einen Auftrag gibst, musst du Klarheit über Vorgehen und Qualität bekommen. Ich frage gezielt:
- Haben Sie Erfahrung mit Alfa Romeo Spider (Baujahre und Typen)?
- Arbeiten Sie mit Blechreparatur oder ersetzen Sie komplette Sektionen? Welche Reparaturverfahren (MIG, WIG, Punktschweißen) nutzen Sie?
- Welche Rostschutzsysteme verwenden Sie? (z. B. thermisches Verzinken, 2K-Zinkprimer, Hohlraumkonservierung mit Waxoyl/Bosch Protect)
- Wie wird mit Originalität umgegangen — behalten oder renovieren Sie Serienzustand, oder restaurieren Sie zur „Concours“-Optik?
- Gibt es eine schriftliche Kostenschätzung und Arbeitsbeschreibung inkl. Zeitplan?
Werkstattbesuch: Worauf du vor Ort achten solltest
Ein Besuch sagt oft mehr als zehn Telefonate. Ich nehme mir Zeit und habe immer ein kleines Prüfprogramm parat:
- Sauberkeit und Organisation der Halle — eine saubere Werkstatt ist kein Schönheitsideal, sondern Zeichen strukturierten Arbeitens.
- Wie sieht die Ausrüstung aus? Richtplattensysteme, Hebebühnen, Lackierkabine mit Absaugung, IR-Trockner und Unterbodenschutz-Einrichtungen sind wichtige Indikatoren.
- Existieren Fahrzeuge in verschiedenen Stadien — das zeigt laufende Projekte und Transparenz.
- Frage nach konkreten Referenzfahrzeugen (mit Kontakt zu früheren Kunden) und schaue dir die Arbeiten direkt an.
- Achte auf die Art, wie Mitarbeiter sprechen — Fachjargon ist gut, aber die Bereitschaft, Dinge Laienverständlich zu erklären, ist ein Plus.
Rotes Licht: Warnsignale
Manche Hinweise sollten dich sofort stutzig machen:
- Vage Kostenschätzungen ohne schriftlichen Auftrag.
- Keine Dokumentation der Arbeiten, keine Fotos vom Projektverlauf.
- Versprechen, die zu schön sind: „Komplette Restaurierung in 4 Wochen“ — realistischer Zeitrahmen ist oft deutlich länger.
- Schnelle Ersatzteilbeschaffung ohne Quellenangabe — Originalteile für Alfa Spider sind nicht immer sofort verfügbar.
- Fehlende Versicherung oder keine Gewährleistung auf Arbeiten.
Vertrag, Zahlungsmodalitäten und Garantien
Ich bestehe auf einem schriftlichen Vertrag:
- Detaillierte Leistungsbeschreibung (Blecharbeiten, Motorrevision, Elektrik, Innenausstattung).
- Zeitplan mit Meilensteinen und realistischen Fristen.
- Transparente Kostengliederung (Material, Arbeitsstunden, außerplanmäßige Posten).
- Vereinbarung über Ersatzteilbeschaffung — wer beschafft, welche Teile, Original- oder Reproteile?
- Gewährleistung auf ausgeführte Arbeiten (mindestens 12 Monate auf Karosserie- und Lackarbeiten ist üblich).
Technische Details speziell für Alfa Spider
Spiders haben ihre Besonderheiten — ich nenne ein paar Punkte, die ich mit der Werkstatt durchgehe:
- Rahmen und Bodengruppe prüfen: Viele Spider leiden an Durchrostung an Schweller, Bodengruppe und hinteren Radläufen. Frage, ob und wie die Werkstatt mit originaler Substanz umgeht.
- Elektrik: Originalkabelbäume sind häufig spröde. Bietet die Werkstatt eine Rekonstruktion mit Originalfarbcode oder eine moderne, kaum sichtbare Modernisierung an?
- Karosseriefugen und Dichtungen: Werden diese mit historischen Maßen und Materialien rekonstruiert?
- Motor und Getriebe: Treffen sie Aussagen zur Revision, zum Feinfühlen von Ventilspiel, Vergaser- oder Einspritzsystem (je nach Modell)?
Preis-Leistungs-Einschätzung: Was ist realistisch?
Die Spanne ist groß: Von einfachen Instandsetzungen bis zu Vollrestaurationen, die sehr teuer werden können. Eine kleine Richtlinie, die ich nutze:
| Leistung | Typischer Kostenrahmen (EUR) |
|---|---|
| Kleinere Instandsetzung & Dichtigkeitsarbeiten | 1.000 – 4.000 |
| Teilmotorrevision, Bremsen, Elektrik | 4.000 – 12.000 |
| Karosseriearbeiten mit Punktreparaturen & Neulack | 10.000 – 30.000 |
| Komplette Vollrestauration (Concours) | 30.000 – 100.000+ |
Die Spanne hängt von Ausgangszustand, Originalitätsgrad und gewünschten Ergebnissen ab. Billig ist selten gut — aber teuer = gut ist auch keine Garantie.
Kommunikation und Projektmanagement
Gute Kommunikation ist für mich das A und O. Ich bestehe auf regelmäßigen Updates (z. B. monatlich) mit Fotos und einer Fortschrittsliste. Moderne Betriebe nutzen oft digitale Projektordner oder senden Rechnungen nach Meilensteinen — das schafft Transparenz.
Mein letzter Tipp: Vertrauen aufbauen — aber dokumentieren
Vertrauen entsteht im Gespräch und durch sichtbare Arbeit. Besuche die Werkstatt mehrfach, lasse dir Referenzfahrzeuge zeigen und bestehe auf einer schriftlichen Vereinbarung. Und dokumentiere selbst: Vor dem Übergabetermin mache ich viele Fotos vom Fahrzeugzustand, Kennnummern und Besonderheiten — das schützt beide Seiten.
Wenn du willst, kann ich dir bei der Bewertung eines konkreten Angebots helfen oder mit dir eine Liste von Fragen für den Werkstattbesuch zusammenstellen. Schreib mir einfach die wichtigsten Eckdaten deines Spider — Baujahr, Zustand und was du erreichen willst — dann schauen wir das gemeinsam an.
