Beim Kauf eines Ford Escort Mk1 bin ich immer besonders wachsam, wenn es um Fahrgestellnummern (VIN/Chassisnummern) geht. Aus der Werkstattpraxis weiß ich: Kriminelle Manipulationen sind leider keine Seltenheit — vor allem bei beliebten Modellen wie dem Escort Mk1. In diesem Beitrag schildere ich meine Vorgehensweise, zeige typische Fundstellen und Manipulationsmerkmale und gebe praktische Prüfmethoden an die Hand, die euch helfen, Fälschungen zu erkennen.
Wo finde ich die Fahrgestellnummer beim Ford Escort Mk1?
Bevor wir nach Unregelmäßigkeiten suchen, muss man wissen, wo die Nummern normalerweise sitzen. Beim Escort Mk1 sind dies die häufigsten Stellen:
Je nach Baujahr und Ausstattung können diese Positionen leicht variieren. Wichtig ist: Ford nutzte bei Mk1 verschiedene Stempel- und Plakettenvarianten, daher lohnt sich der Abgleich mit Referenzfotos aus zuverlässigen Quellen oder mit einem bekannten Originalfahrzeug.
Erste Sichtprüfung: Was sofort auffällt
Wenn ich mir ein Inserat oder ein Fahrzeug im Original ansehe, beginne ich mit der einfachen Sichtprüfung:
Fällt euch beim Darüberstreichen mit dem Finger ein scharfer Kantenwechsel, neue Spuren oder frische Farbe auf, seid misstrauisch. Oft wird das „Verstecken“ der Manipulation durch nachträgliches Lackieren oder Überziehen mit Schlamm/Unterbodenschutz versucht.
Technische Prüfungen, die ich empfehle
Ein paar einfache Werkzeuge und Methoden geben oft schnelle Hinweise:
Typische Manipulationsmerkmale
Aus meiner Restaurierungspraxis kenne ich eine Reihe wiederkehrender Tricks, die Fälscher anwenden:
Abgleich mit Dokumenten und Matching Numbers
„Matching numbers“ (Motor-/Getriebe- und Fahrgestell-Abgleich) sind ein wichtiger Anhaltspunkt:
Praktisches Beispiel aus meiner Werkstatt
Ich erinnere mich an einen Escort Mk1, den ich für einen Kunden untersuchte: Von außen wirkte alles stimmig, doch beim Entfernen von Unterbodenschutz im Motorraum kam eine zusätzliche Blechplatte mit anderen Schweißpunkten zum Vorschein. Die Stempel der Fahrgestellnummer waren flach und sahen „zu perfekt“ aus — ein klassisches Zeichen für nachgestochenes Prägen. Mit Hilfe eines Ford-Club-Experten konnten wir das Originalformat der Stempel vergleichen und schließlich die Historie des Wagens rekonstruieren. Der Verkäufer hatte versucht, den Rahmen auszutauschen und mit neuen Stempeln zu versehen.
Wann sollte man Fachleute hinzuziehen?
Wenn es um seltene Modelle oder hohe Summen geht, rate ich: Zieht Experten hinzu. Das können sein:
Ein professionelles Gutachten zahlt sich aus — juristische und finanzielle Risiken sind bei gefälschten Nummern erheblich.
Praktische Checkliste für den Kauf
| Check | Was ich kontrolliere |
| Optik der Prägung | Schriftbild, Tiefe, Kanten, gleiche Prägung an mehreren Stellen |
| Umgebung | Lackunterschiede, Schweißnähte, Unterbodenschutz, Spachtel |
| Nieten/Schrauben | Originaltyp vs. moderne/ersetzte Befestigungen |
| Dokumente | Zulassung, Serviceheft, Kaufbelege, Historie |
| Expertenrat | Consult Ford-Club, Gutachter oder Restaurator |
Beim Thema Fahrgestellnummern gilt: Misstrauen ist erlaubt, aber nicht Panik. Mit systematischem Vorgehen, den richtigen Werkzeugen und dem Blick für Details lässt sich viel aufdecken. Wenn ihr wollt, beschreibe ich in einem weiteren Beitrag konkrete Werkzeuge und Schritt-für-Schritt-Anleitungen zur sicheren Entfernung von Unterbodenschutz oder zur fotografischen Dokumentation von Stempelbildern — das habe ich oft in der Praxis angewandt.
